Wie überholen wir die Turboladerlagerbaugruppen (CHRA)? - AutoNorma

Wenn wir Turboladerlagerbaugruppen (CHRA) überholen?

Der Turbolader dient zum Aufladen der Einheiten und trägt dazu bei, eine höhere Leistung und ein höheres Drehmoment des Diesel- oder Benzinmotors sicherzustellen. Es besteht aus zwei Hauptteilen, einem Gebläse und einem Turbinengehäuse, die durch einen Lagerknoten miteinander verbunden sind. Wenn die Lagerbaugruppe oder andere Teile des Turboladers während der Fahrt beschädigt werden, stellen Sie sicher, dass Sie den Betrieb nicht fortsetzen. Sie können eine viel teurere Reparatur durchführen.

Die Lagereinheit des Turboladers oder CHRA (Center Housing Rotating Assembly) besteht aus einem Lager, einem Lagerbett, einer Lagermitte mit Ölkammern oder Wasserkühlkammern, einer Turbinenwelle und Turbinenpropellern auf der Saug- und Auslassseite. Richtig montierte, überholte Lagermitte arbeiten zuverlässig und lange bei hohen Drehzahlen und unter Beibehaltung der ordnungsgemäßen Schmierfunktion des Öls als Vermittler der Drehbewegung der Welle im Lager.

Die häufigsten Ursachen für Lagergelenkschäden (CHRA)

  • natürliche Abnutzung entsprechend der Laufleistung (ca. 200 - 250 Tausend km)
  • mechanische Beschädigung (Eindringen von Fremdkörpern, Mangel an Öl, kontaminiertem Öl und seinen Ablagerungen, Rissbildung von Gusseisen, Korrosion)
  • Ausfall der Mediatorschmierfunktion (Festfressen der Turbinenwelle)
  • Spiel im Radiallager

So erkennen Sie, ob eine Lagerbaugruppe beschädigt wurde

  • Autoleistungsabfall, "zieht nicht"
  • Der Motor stellt sich ab und kann nicht neu gestartet werden
  • Motor pfeift

Ein Motorpfiff, der von einem Leistungsabfall begleitet wird, kann auf einen Fremdkörper hinweisen, der in den Lufteinlass- oder -auslasseinlass in den Turboladerraum eintritt. Es ist das Eindringen eines Fremdkörpers, das den optimalen Zustand der Drehanordnung verstimmt.

Bei modernen Turboladern verformt das Eindringen eines Fremdkörpers nicht nur das Turbinenrad, sondern beschädigt auch die Schwenkschaufeln. Zweitens kann auch die Regelung im Vakuum oder im elektromechanischen Design beschädigt werden.


Lagerknotensanierung (CHRA)

  1. Demontage der Lagerbaugruppe in Komponenten
  2. Entfernen beschädigter Komponenten
  3. Reinigen, Strahlen und Sandstrahlen aller verwendbaren Komponenten
  4. Zusammensetzung von CHRA aus neuen und originalen Komponenten
  5. Auswuchten und Einstellen + Ausgabeprotokoll
  6. Verpackung und Versand an den Kunden

Bei einem Ausfall eines Teils des Turboladers empfehlen wir immer eine vollständige Überholung. Die einzelnen Komponenten haben eine ähnliche Lebensdauer, und es ist wahrscheinlich, dass bald eine weitere ausfällt, wenn eine von ihnen ausfällt. Sobald Sie den Turbo aus dem Auto entfernt haben, wird durch eine vollständige Überholung sichergestellt, dass Sie ihn in absehbarer Zeit aufgrund eines anderen Defekts nicht wieder zerlegen. Obwohl der Turbo auf den ersten Blick bis zur Demontage in Ordnung zu sein scheint, ist es leider nicht möglich vorherzusagen, wie er ist und wie lange er noch funktioniert.

Das Verfahren zur Überholung des kompletten Turboladers finden Sie hier

Wenn die Turboladerlagerbaugruppe (CHRA) beschädigt ist, muss sie normalerweise direkt vom Hersteller durch ein neues, vollständig montiertes und ausgewuchtetes Teil ersetzt werden. In diesem Fall transportieren wir den Knoten nur als Kontrolle, um mögliche Transportschäden oder Mängel aus der Produktion auszuschließen. Demontierte Teile des Lagergehäuses, die nicht beschädigt oder zu korrodiert sind, werden sandgestrahlt und mit Ultraschall gereinigt. Wenn sie keine Verschleißerscheinungen aufweisen (insbesondere im Bereich des Kolbenrings an der Seite der Turbinenkammer) und die ursprünglichen Abmessungen haben, montieren wir sie mit neuen Lagern, einem Gebläsekamin, einem Turbinenrad mit eine Welle und eine Abdeckplatte.

Die gesamte Mitte des auf diese Weise zusammengebauten Gebläses wird dann ausgeglichen und auf der Kompressorseite und auf der Gebläseseite auf Ölleckage geprüft. Wenn der Knoten an allen Stellen übereinstimmt, kann er als vollwertiger Ersatz für ein neues Stück verwendet werden.

Das Auswuchten der Mitte des Gebläses ist einer der wichtigsten Schritte, die sich unmittelbar auf seine Lebensdauer und den Lagerverschleiß während des Betriebs auswirken. Normalerweise gleichen wir alle Gebläse mit 20-40.000 U / min aus. über dem vom Hersteller vorgeschriebenen Grenzwert und wir versuchen immer, den Schwingungskoeffizienten auf nahezu Null zu reduzieren, dh auf einen deutlich niedrigeren Wert als vom Hersteller toleriert. Wir führen alle Auswuchtungen auf einer Auswuchtbank durch, die jährlich vom Hersteller überarbeitet und getestet wird.

Die Diagnose des Problems ist von grundlegender Bedeutung

Dies war eine Überholung der Turboladerlagereinheit in den Grundschritten. Die vollständige Überholung eines Turboladers ist eigentlich eine sehr komplizierte Angelegenheit. Konzentrieren Sie sich bei der Entscheidung, wem die Überholung einer Lagereinheit oder eines Turboladers anvertraut werden soll, auf die Erfahrung eines bestimmten Unternehmens und dessen diagnostischen Hintergrund. Gerade aufgrund einer schlechten Diagnose des Problems treten häufig unnötige Überholungen auf, wenn der Turbolader Anzeichen von Verschleiß aufweist, aber sein Austausch oder seine Überholung das Problem mit dem Betrieb des Fahrzeugs nicht lösen.